试驾新帕拉丁：安全舒享全路况，硬派越野新标杆

8月13日，全新一代郑州日产帕拉丁正式上市。作为换代车型，新帕拉丁吸粉无数，让小编心里痒痒的，特别想试驾一番。

近日，郑州日产新帕拉丁穿越青甘大环线试驾活动顺利举行，小编有幸参加了这场活动，从甘肃张掖、武威、兰州到青海西宁，通过深入的静态体验和道路动态试驾，感受到了它独特的魅力。

初见新帕拉丁的时候，小编只能用两个字来形容，那就是“焕新”。

(相关资料图)

作为换代车型，新帕拉丁采用了全新的造型设计，传统的V-motion格栅进行了简化，前大灯与进气格栅融为一体，配备了宽大粗犷的轮眉以及扰流板，颇有“小途乐”的硬派越野感，还换装了全新车标，整体时尚霸气。

进入车内，新帕拉丁配备三幅式平底方向盘、7英寸液晶仪表（中低配使用3.5英寸机械式仪表）、12英寸中控屏（中低配使用10英寸中控屏），搭配日产特色“大沙发”，科技与豪华相得益彰。

最为吸睛的还是超大尺寸的中控屏，拥有10大驾驶辅助功能的L2级ADAS智能驾驶辅助系统、360度全景影像+180度底盘影像、APP远程车控、手机无线充电等智能科技配置，走在同级车型前列。

那么，新帕拉丁的空间表现如何呢？其长宽高分别为4882/1850/1875毫米，轴距为2850mm，确实非同一般SUV车型可以比的，旅途中无论身处前排还是后排，都非常宽松，为户外出行注入无限元气。

无论是外观内饰设计还是智能科技座舱，新帕拉丁已经给小编留下了深刻的印象。那么，新帕拉丁的驾驶体验如何呢？

传说帕拉丁是中世纪查理大帝麾下12勇士之一，取自英雄之名，寓意其英勇善战、骁勇彪悍。

新帕拉丁2.0T黄金动力及采埃孚8AT变速箱，输出最大功率168千瓦，扭矩最大360牛·米，在非承载式越野底盘的赋能下，兼具城市与越野的实力。

从张掖到西宁，是一段蜿蜒而美丽的旅程。在试驾过程中，小编能深切感受到这套动力组合的魅力所在：安全舒享全路况，硬派越野新标杆。

起步时，新帕拉丁2.0T的黄金动力还是给了小编很多惊喜，整体感觉非常畅快，深踩油门明显能够感到发动机的澎湃动力；行进中，中后段加速加速比较猛，加速超车也能一气呵成，一点也不拖泥带水。

8AT变速箱实力还是很强的，加速降挡切换比较有默契，燃油经济性比较高，还采用了电子换挡机构，挡把后方就是四驱系统控制旋钮，切换起来比较方便，不至于手忙脚乱。

新帕拉丁采用非承载式底盘，接近角达到32°、离去角27°，最小离地间隙215mm，保证其拥有不错的非铺装路面通过能力，一路上经受住了砾石、泥泞、草原和荒漠等野外路况的严峻考验。

新车采用前双叉臂后多连杆整体桥悬架，这是硬派越野SUV的经典结构，可满足全路况驾驶需求，而且在高速过弯和变道时提供更好的稳定性，提高驾乘舒适性体验。

行驶在非铺装路面时，新帕拉丁配备电控前后差速锁+分动中央锁加持的专业分时四驱系统的结合，让扭矩分配更加灵活，配合运动、节能、雪地、沙地、泥地等7种全地形驾控模式，给予驾驶者很大的信心。

而且，新帕拉丁还有丰富的智能辅助配置，如车身雷达+全景影像+底盘透视，能够将车身周围以及底盘下方的路况实时传输到车内中控大屏上，告别视野盲区，行车无死角。

跨越沙漠、戈壁、湖泊、山地等多种地形，新帕拉丁的ACC自适应巡航、BSD盲区监测以及FCW前方碰撞预警等配置，发挥了极大用处，充分展现出新帕拉丁与时俱进的不俗实力。

道路千万条，安全第一条，不论车辆多么智能，也不能放松警惕。新帕拉丁拥有包含3大越野专属设计在内的12项ESC电子车身稳定系统、360°高强梁构筑笼型乘员舱、接近50%的高强钢比例、7个安全气囊等装备，让驾驶更安全。

写在最后：

通过深度体验和试驾不难发现，新帕拉丁在越野性能、座驾安全、舒享空间、智能配置等方面，实现了多维进阶升级，不愧是一款“安全舒享全路况SUV”。有如此实力，完全可以将“硬派越野”情怀贯穿到底，续写“达喀尔神车”的传奇。