提前三个月!地铁2号线二期刷新进度条

来源:青岛地铁 发布:2023-08-26 06:14:32


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备受市民关注的地铁2号线二期项目,又迎来新进展!

8月20日,随着最后一车土石方被运走,由中国铁建大桥工程局集团有限公司承建的青岛地铁2号线二期工程土建03工区汉川路站正式完成基坑开挖工作,转入主体结构施工阶段,比原定工期提前了近三个月。

汉川路站是青岛地铁2号线二期工程第4座车站,为双层明挖岛式站台车站。车站全长267米,车站标准段结构净宽18.3米,共设置3个出入口、1个安全出入口及3组风道。汉川路站是全线仅有的两个建设地下连续墙的车站之一。地下连续墙平均深度在21米至24米左右,作业过程中发现有部分区域岩层硬度太硬,最硬的强度超过100兆帕。

如果使用传统的旋挖钻、冲击锤施工法,不仅施工效率低,设备磨损严重,并且施工质量也难以保证。为攻下这一难关,啃下这块硬骨头,施工单位中国铁建大桥工程局集团有限公司青岛地铁2号线二期工程土建03工区项目部在全市地铁施工中第一个找来了双轮铣槽机。

中国铁建大桥工程局集团有限公司青岛地铁2号线二期工程土建03工区汉川路站项目生产经理董红帅表示,双轮铣槽机是深基础施工领域内工法最先进、技术复杂程度最高、附加值最高的地下连续墙设备,具有成槽精度高、效率高、破岩能力强、适应地质范围广、对周边环境影响小等特点。它通过液压系统驱动铣刀架下部的2个铣轮反向转动,边进给边切削、破碎岩层,同时液压马达驱动泥浆泵,将铣削破碎的岩土与泥浆的混合物排出槽孔,从而实现持续钻进获取进尺。

“开挖过程中,我们通过提前储备抽水泵等方法,克服汛期降雨带来的不利影响。”截至基坑开挖完成,共计开挖土石方11万立方米,比原定工期提前了近三个月。

下一步,项目将进入主体结构施工阶段,为后续道路调流创造了有利条件。汉川路站是双盾构接收站,在施工过程中,项目部利用青岛地铁班组建设优势,创新在龙门吊上设置喷淋系统,配以施工围挡上的喷淋系统和场地日常洒水等措施,实现开挖过程中的抑尘目的。基坑开挖结束,为主体结构施工创造了较大作业面,预计下一步高峰时,项目将投入150余名作业人员,全力冲刺10月主体结构封顶。

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