周云杰:引领循环经济新发展 实现双碳战略的新愿景

来源:工人日报 发布:2022-03-08 09:55:52

发展循环经济是我国经济社会发展的一项重大战略。如何更好发展循环经济,推动双碳目标实现,成为人们关注的一个话题。

“发展循环经济是实现双碳目标的重要路径。”出席全国两会的全国人大代表、海尔集团董事局主席、首席执行官周云杰向记者表示。据记者了解,今年两会,他针对我国循环经济发展存在数字化水低、再生材料利用率低、创新能力有待提升、企业经营压力大等问题,提交了《关于引领循环经济新发展实现双碳战略新愿景的建议》,以进一 步破解难题促进行业和产业链中企业更好发展。

更好地推动双碳战略落地

循环经济以资源的高效利用和循环利用为核心,以“减量化、再利用、资源化”为原则,其基本特征是低消耗、低排放、高效率。大力发展循环经济,可以有效减少产品的加工和制造步骤,减少开采原材料、原材料初加工等造成的能源消耗和碳排放。

从世界范围看,美国、欧盟、日本均已实施新一轮循环经济行动计划,加速循环经济发展布局,以破解资源环境约束、应对气候变化、培育经济新增长点。

对中国而言,资源循环利用既有助于保障资源安全,也产生了显著的减碳效益。以钢铁产业为例,比起使用铁矿石,以废钢为原料生产1吨钢可以减少约1.6吨二氧化碳排放。我国2020年废钢利用量约2.6亿吨,仅此一项,就可以减少二氧化碳排放量约4.16亿吨。

对于在循环经济发展中更好地推动双碳战略落地,周云杰在建议中提出,推动企业构建网络化、动态化的碳排放管理体系,加快降低单位产能碳排放量,加速实现光伏等规模化应用,提升可再生能源应用比重。

据了解,海尔打造的中国家电循环产业首座互联工厂项目一期今年7月将在青岛投产。投产后,工厂年拆解200万台废旧家电,改造粒3万吨。这座大量使用太阳能、风能等可再生能源的再循环产业园,正是典型的“碳中和”工厂。未来,这座工厂将由废旧家电拆解利用扩展到报废汽车、贵金属提炼等再生资源范围。海尔希望将此工厂打造成一个标杆。

提升数字化水构建全流程闭环体系

周云杰认为,目前,较低的数字化水严重制约着我国循环经济的闭环发展,覆盖“回收、处理、再利用”的全链条数字化体系尚未打通,无法实现全行业的数据共享、综合监管、可追溯。比如在用户环节,超期服役产品无法监控且回收难,带来极大的安全隐患;在拆解环节,智能化程度不高,无法实现实时监控、全量审计。

在循环经济数字化台建设方面,海尔已经先行先试。2020年6月,在国家发改委等部门支持下,启动建设全国家电行业数字化回收台。一方面,依托海尔卡奥斯工业互联网台,实现回收全流程可视、可溯,并制定了规范化的分拣回收标准。另一方面,海尔发挥物联生态布局优势,整合3.2万家线下门店、10万余名服务人员、100个物流配送中心,形成了覆盖2800多个县市,涵盖回收、运输、分拣等各环节的完整体系。

基于企业实践和行业发展,周云杰建议,强化国家级再循环产业大数据台建设,结合人工智能、工业互联网等数字技术,鼓励全行业企业上台、用台,构建智能、高效、可追溯、线上线下融合的循环经济全流程闭环体系。

据悉,海尔携手生态环境部固体废物与化学品管理技术中心等,基于卡奥斯台,搭建了全球首个再循环产业工业互联网台,着力破解信息不透明、发展不规范等行业痛点,让回收企业、物流企业、拆解企业、再生料研发企业等上台、用台。

周云杰表示,在国家级再循环产业大数据台建设中,海尔将与大企业共建、与小企业共享,构建智能、高效、可追溯、线上线下融合的回收、处理、再利用体系,通过提供研发、大数据等支持,推动行业共创共赢。

实施系统化激励政策,解决各环节企业痛点

目前,循环经济各环节的企业痛点明显:回收环节,企业税负较重;拆解环节,企业经营压力大,国家基金补贴名录申请难;再利用环节,再生材料使用标准尚未建立,再生资源利用率低且易造成二次污染,以汽车零部件为例,我国以销售废金属为主,再制造利用率不足10%,而发达国家再制造利用率超过45%,部分零部件可达80%。

对此,周云杰建议,加快打通废旧资源回收、拆解、再利用全产业链条,解决各环节发展难题:在回收端,规范回收主体和渠道,出台进一步的税收支持政策;在拆解端,建立基金补贴企业名单动态调整机制,利用区块链技术赋能名单企业的经营追溯、信用评价;在再利用端,制定鼓励使用再生材料的标准和政策。(本报记者 丁军杰 王群)

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